{"id":5259,"date":"2021-04-09T10:10:50","date_gmt":"2021-04-09T13:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bahiananoticias.com.br\/v1\/?p=5259"},"modified":"2021-04-09T10:10:50","modified_gmt":"2021-04-09T13:10:50","slug":"trecho-da-fiol-entre-ilheus-e-caetite-e-arrematado-pela-bamin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bahiananoticias.com.br\/v1\/2021\/04\/09\/trecho-da-fiol-entre-ilheus-e-caetite-e-arrematado-pela-bamin\/","title":{"rendered":"TRECHO DA FIOL, ENTRE ILH\u00c9US E CAETIT\u00c9, \u00c9 ARREMATADO PELA BAMIN"},"content":{"rendered":"
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Ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, durante o leil\u00e3o.<\/p><\/div>\n

A Bahia Minera\u00e7\u00e3o (Bamin) venceu o leil\u00e3o de concess\u00e3o do primeiro trecho da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), entre Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9, na Bahia, nesta quinta-feira, 8. A companhia foi a \u00fanica a participar da disputa, a sede da B3, em S\u00e3o Paulo, com lance de 32,73 milh\u00f5es de reais. O lance m\u00ednimo era de 32 milh\u00f5es de reais.<\/p>\n

Ao longo dos pr\u00f3ximos 35 anos, prazo de dura\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, a companhia investir\u00e1 ao menos 3,3 bilh\u00f5es de reais na ferrovia, 1,6 bilh\u00e3o de reais para concluir as obras na regi\u00e3o. A Fiol come\u00e7ou a ser constru\u00edda em 2010, mas, at\u00e9 agora, cerca de 80% das obras da ferrovia est\u00e3o prontas. A Bamin vai assumir a parte que falta.<\/p>\n

O Governo da Bahia atuou ativamente para retomar a obra, de responsabilidade da Uni\u00e3o, por entender a import\u00e2ncia do equipamento para o desenvolvimento econ\u00f4mico do estado.<\/p>\n

\u201cMais um dia de vit\u00f3ria. A Fiol ser\u00e1 uma locomotiva de desenvolvimento da Bahia e agora vai rodar, carregando min\u00e9rio, soja, melhorando as condi\u00e7\u00f5es de Ilh\u00e9us \u00e0 Caetit\u00e9 \u2013 que vai se transformar em uma grande cidade em fun\u00e7\u00e3o da minera\u00e7\u00e3o -, al\u00e9m de Barreiras, um dos principais polos do agroneg\u00f3cio no estado. Essa ferrovia trar\u00e1 ainda mais progresso\u201d, afirma o vice-governador Jo\u00e3o Le\u00e3o, secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico.<\/p>\n

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Na vis\u00e3o do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Freitas, a Infra Week, semana para conceder \u00e0 iniciativa privada 28 ativos de infraestrutura, j\u00e1 \u00e9 um sucesso. \u201cEmblem\u00e1tico fazer leil\u00e3o de ferrovias. Nunca se fez tanto em ferrovias e um dos nossos objetivos \u00e9 justamente o reequil\u00edbrio da matriz de transporte. Estamos diante do projeto mais transformador da Bahia\u201d, afirmou, ap\u00f3s a revela\u00e7\u00e3o do lance do vencedor.<\/p>\n

A expectativa \u00e9 a de que o trecho 1 (Ilh\u00e9us-Caetit\u00e9) comece a operar em 2025, j\u00e1 transportando, segundo estudos, mais de 18 milh\u00f5es de toneladas de carga, entre gr\u00e3os e, principalmente, o min\u00e9rio de ferro produzido na regi\u00e3o de Caetit\u00e9. Volume que vai mais que dobrar em dez anos, superando 50 milh\u00f5es de toneladas, em 2035 \u2013 sendo a maior parte, o min\u00e9rio de ferro. Entre as cargas tamb\u00e9m est\u00e3o alimentos processados, cimento, combust\u00edveis, soja em gr\u00e3o, farelo de soja, manufaturados, petroqu\u00edmicos e outros minerais.<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o inicial j\u00e1 deve contar com pelo menos 16 locomotivas e mais de 1.400 vag\u00f5es \u2013 pelo menos, 1.100 destinados apenas para o escoamento de min\u00e9rio de ferro. Montante que ter\u00e1 um incremento diante do aumento da demanda, chegando a 34 locomotivas e 2.600 vag\u00f5es, dentro de dez anos. Al\u00e9m de Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9, um terceiro p\u00e1tio ser\u00e1 instalado no munic\u00edpio de Brumado. O tra\u00e7ado da Fiol 1 atravessar\u00e1 as seguintes cidades baianas: Ilh\u00e9us, Uru\u00e7uca, Aureliano Leal, Ubaitaba, Gongogi, Itagib\u00e1, Itagi, Jequi\u00e9, Manoel Vitorino, Mirante, Tanha\u00e7u, Aracatu, Brumado, Livramento de Nossa Senhora, Lagoa Real, Rio do Ant\u00f4nio, Ibiassuc\u00ea e Caetit\u00e9.<\/p>\n

Com a constru\u00e7\u00e3o da Ponte Salvador-Itaparica, outra grande obra estruturante do estado, o acesso entre a capital e o porto ter\u00e1 ainda redu\u00e7\u00e3o de 100km no trajeto.<\/p>\n

PORTO SUL<\/strong><\/p>\n

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A Fiol tem uma rela\u00e7\u00e3o direta de depend\u00eancia com o Porto Sul, localizado no distrito de Aritagu\u00e1, em Ilh\u00e9us, que est\u00e1 sendo constitu\u00eddo atrav\u00e9s de uma Sociedade de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico (SPE) firmada entre o Estado da Bahia e a Bamin. A ferrovia ir\u00e1 transportar a produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios e de gr\u00e3os at\u00e9 o porto para que as cargas sejam distribu\u00eddas.<\/p>\n

As obras j\u00e1 foram iniciadas desde novembro de 2020, com todos os protocolos de seguran\u00e7a para evitar contamina\u00e7\u00e3o da Covid-19. Essa etapa conta com a constru\u00e7\u00e3o da ponte rodovi\u00e1ria sobre o Rio Almada, que ter\u00e1 acessos pela BA-001 e BA-262 e inclui a constru\u00e7\u00e3o de vias, instala\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o, implanta\u00e7\u00e3o de redes el\u00e9trica e de \u00e1gua, entre outras a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O avan\u00e7o f\u00edsico da obra, at\u00e9 30 de mar\u00e7o de 2021, \u00e9 de 18,45%. Esta primeira fase contempla as constru\u00e7\u00f5es de todas as estruturas vi\u00e1rias internas que devem ser conclu\u00eddas em 2022. No m\u00eas de julho est\u00e1 prevista o in\u00edcio da obra de constru\u00e7\u00e3o da parte mar\u00edtima. Atualmente, gera 400 empregos diretos e, quando alcan\u00e7ar o pico, outros 1.200 postos de trabalho indiretos ser\u00e3o gerados, tendo ainda todas as licen\u00e7as ambientais necess\u00e1rias para a evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para o secret\u00e1rio de infraestrutura do Estado, Marcus Cavalcanti, a Fiol e o Porto Sul v\u00e3o proporcionar uma mudan\u00e7a n\u00e3o s\u00f3 para o desenvolvimento econ\u00f4mico do estado, mas tamb\u00e9m na infraestrutura rodovi\u00e1ria da Bahia. \u201cA ferrovia \u00e9 um avan\u00e7o da estrutura log\u00edstica n\u00e3o s\u00f3 do estado, mas do Brasil. A constru\u00e7\u00e3o dos empreendimentos provocar\u00e1 altera\u00e7\u00f5es importantes de rodovias j\u00e1 existentes e a necessidade de implanta\u00e7\u00e3o de outras. Al\u00e9m disso, vai reduzir o fluxo de cargas pesadas nos corredores rodovi\u00e1rios\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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